教習ブログ

本日はペーパードライバー歴１０年の方です。

いよいよマイカーでの練習です！

日産のステージア(ステーションワゴン)です。

計器類やミラーの調整、ライトの位置などを確認してから
自宅周辺の新堀川通りと１号線を慣らし運転して頂きました。

比較的、車体が低いのでミラーを少し下向きに調整すれば
内輪差の確認や駐車がしやすくなります。

本日は久御山ジャスコまで行きました。

右折で駐車場へ進入してグルット回り、屋上で練習です。
何度か逆走しそうになりましたが、駐車場では
入れるスペースを探すのに夢中になり、他の皆さんも
よく逆走されています。

しっかりと道路に描かれている→を見て進んで下さい。

１回目は上手くいきませんでしたが、感覚を
掴んでもらえましたので２回目ではバッチリですね！

１発でビシッと入りました！
(後ろの距離を何度も車から降りて確認した感覚を忘れないで下さい)

屋内駐車場ではライトを点けましょう！
(写真では角度が足りずに左バックがやりづらかったと思います)

しかしながら、１発で成功です！

ほったらかしにしてあるカートにも当たらずに綺麗に駐車出来ました。笑
(おそらく真後ろに停めていた車がカートを返すのが面倒になり
そのままトンズラをかましたと想定できます)

道具は使ったら元の位置に戻す。
自分の物でも他人の物でも・・・。

いくら上手く駐車できても、いい大人がこのような
無責任なことをしていれば
ドライバー失格です。

それから駐車場は危険が沢山です。

私は交差点と同じくらい危ない場所だと思っております。
いかに自分の車をアピールしながら、逆走してくる車に注意し、
看板や表示などを見て左右を確認しながら通行するかがポイントです。

出口へ向かう時も色々な表示や速度規制が
あります。表示を見てから良く考えて進みましょう

最後に１階の平面駐車場で後方から車が来てるプレッシャーの中で
右バック駐車をチャレンジしてもらいました。

修正して２回で綺麗に入りました。

後方のドライバーさんが通り過ぎる時の何ともいえない表情・・・。
その顔を見てこちらも何ともいえない気分になるのですが　笑

苦笑い、半笑い、嫌そうな、残念そうな顔をするドライバーさんもおられます
が、ナンヤカンヤで後方でしっかりと待ってくれます。

誰一人、クラクション鳴らしたりしませんのでしっかりと
これからも左右のミラーを良く見て駐車してくださいね。

本日はハンドルもダイナミックに大きく回せていて
非常に良かったです。

右折はまだ小回りになっている場面がありますので
大回りで出来るように練習していきましょう。

最後に自宅にて機械式駐車場での駐車練習ですが
下記をクリックしてご覧下さい。

機械式駐車場　注意

チラシ　注意

要するに子供さんが挟まる事故が多いということです。
このような現実がありますので、携帯で電話をしながらの
操作などをしないようにお子様の手を握り、
全力で安全確認して責任を持って
ボタンを押して車を出し入れすることが大切です。

今回は写真を撮り損ねましたので次回、復習を兼ねて
注意点をまとめさせて頂きます。

本日も良く頑張りましたね！

次回も宜しくお願いします

教習お疲れ様でした。

本日はペーパードライバー歴１年半の方です。

いよいよ高速教習です。

田辺までお仕事で行かれることが多いということで
予習を兼ねて運転して頂きました。

事前に高速道路の注意点を車の中で
ご説明してからスタートです。

阪神高速８号京都線、上鳥羽から乗って、
第二京阪八幡東で降りました。

ＥＴＣと一般レーン、両方の出入り口を使用して練習して頂きました。

料金はＥＴＣ割引で６５０円です

そこから一般道路を使い新田辺駅まで行きました。

先ずは上鳥羽インターです。
ここの支払いは事前支払いですので
最初に料金がかかります

前の初心者ドライバーさんは支払いに大分苦戦されていましたね。
しっかりと右に寄せないと手が届きません。

ということで、右にしっかり寄せれました！

一般レーンで料金を支払う時は
シフトレバーをＰに入れましょう。

料金所を出たら必ず左右のレーンから来る車と
接触しないか左右のミラーと目視で確認してください。

それから高速道路では８０キロピッタリで
走る練習をしてもらいましたが、
これはメチャクチャ大事です。

一定のスピードをアクセル操作で保てるか？

これが出来ていないということは

スピードメーターを
見れていないということです。

特に高速は一般道路と違い、速度を落としたりせずに
一定に保たないとオカマを掘られたり危険です。

それからトラックや、バスなど７９キロ位で
走る場合があります。(運送会社による)

それらの車両は会社で安全運転しなければ減点される
装置が付いていますので速度も８０キロを越えると
一点減点されるのです。

帰社してから上司に怒られたり、減給されたりする
場合があるので皆、８０キロを越えないように
７５キロ～７９キロで走っています。

教習中にＫ様が「前のトラック遅いですね？」

とおっしゃいましたが、このことです。

このようなトラックは心情的に
「申し訳ない、スピードが出せないので抜いてください」
と思って運転されています。

今回と同様、このような車両が前方にいれば
車線変更して抜いてあげてください。

それから基本は左側車線で走行しましょう。

ＥＴＣレーンは２０キロ以下で通過が基本です。

しかし、６０キロ位で突っ込むドライバーもいます。

４０キロ～５０キロなんかざらです。

後方からこれくらいの速度で迫ってくる
車もいますが、しっかりとスピードメーターを見て
減速して進入して下さい。

最後に言い忘れましたが料金所などで車を寄せて停める時は
必ずハンドルを真っ直ぐの状態にしてから
停止してください。

このようなことが起こってしまいます。

私はこの国で何度も生でこれを見ています。笑
↓

そんなこんなで高速で車体が風圧で
動いたり、合流でのポイントを復習したりと
大変だと思いますが、一つずつ整理して
覚えて下さい。

もう一度、復習を兼ねて練習しても良いと思います。

本日は高速教習、お疲れ様でした

本日はペーパードライバー歴１０年の方です。

お客様から右左折の練習をしたいとの
ご要望がありましたので自宅周辺の
新堀川通り、国道１号線を使用して
練習しました。

途中、新堀川通りから横大路に右折で曲がる時に

「あ～っ、あ～！どっちに行けばいいですか？！！！！」
と慌てられましたが

自分が行く道が判断できないと
誰でもこのようになります。

あらかじめ頭で理解できていても
実際のイメージと異なるとこうなります。

特に右折は難しく何パターンも曲がり方が
あります。

信号機が２個あったり、停止線が消えかかっていたり
右折レーンが２つあったり・・・。

焦らずに一つずつパターンを覚えていきましょう。

右左折する前に歩行者、自転車を目視で確認して
右左折時に鉢合わせにならないように計算して
曲がってください。

信号は進む進路にもあります

右折後どちらの車線に入るかがポイントです。一番最悪なのは
どちらの車線にも入らずに、ど真ん中を走ることです。
これをすると後方の車やバイクと接触します。

右折中も左右のミラーで後方の車両がどちらの車線に入るのか確認し、
接触しないように車線に進入してくださいね！

１２周程、右左折の練習をしましたのでパターンは
掴んでいただけたと思います。

最後に駐車の練習をしましたが、右回りで
グルグルと駐車場の中を回りましたが
「いかに大回りで回れるか！」
が大切です。

これを意識して練習すれば左の感覚を
早く掴め、右折も大回りで回れます。

さて肝心の駐車ですが本日もほぼ一発でしたね。

ガラガラに空いている所では難しかったと
思います。笑

これも出来るようになりますので
安心してくださいね。

駐車は一発でいれることもいいですが
どうすれば最短距離で楽に出来るか？

とイメージしてやることも大切です。

次回はいよいよマイカーでの教習です。

車が少し長くなるだけです。
左右のミラーを良く見てキープレフト、キープライトの徹底、

後輪の位置を意識して右左折することを
行ってください。

あ、！忘れていましたが車線変更を
何度かやってもらいましたが
中々落ち着いて出来ていましたよ。

その時に車線変更できるか出来ないは置いといて、
まずはウインカーを出して右後方の車に
アピールする！

ハンドルは切らずに真っ直ぐのまま・・・。
これは我慢しなければ中々出来ませんが
練習していきましょう

先ずはウインカーを出す。

何度も言いますが車線変更はこれが一番大切です。

これが全てといっても過言ではありません。

上手く車線変更するよりもいかに早く
ウインカーを出せるかが重要なんです。

前方を走っている車よりも先に早くウインカーを
出して障害物を避けれたらバッチリです。

その為には先の状況を見ていかに早く判断するか・・・です！。

ブレーキも前の車よりも早く踏んで後続車にアピールする・・・です。
そのためには前方の信号や渋滞をいち早く察知する・・・です。

マイカーでの教習楽しみですね！

計器類の点検と操作などを確認して
からスタートしましょう。

本日も運転お疲れ様でした

本日はペーパードライバー歴１年半の方です。

約１ヶ月ぶりの教習です。

京都市内～宇治市を走行し
途中で駐車の練習を行い
宇治から～京都市まで往復しました

その間、仕事場で車に乗ることが無かったと
いうことでしたが、運転中のふらつきが全く無くなりましたね！

駐車の練習も１ヶ月ぶりでしたが
いかがでしたか？

駐車する場所の見極めはＯＫですよ
(上の写真は左バックですので、左にハンドルを切っていきます)

右バックも一発成功です！

最後に頭から駐車してもらいましたが
大回りで大きく外側を限界まで利用して
入ることを忘れないで下さい。

バックで出るときは真後ろが空いていれば
そのまま下がってやれば楽に出れます。

後ろが空いていなければハンドルを
切りながら出てください。

この際も後ろを振り向いてやるのではなく
左右のミラーだけで出てください。

後ろを向くのは最初に後方を確認するだけに
して下さい。

左右のミラーを良く見て前方の角も当てないように
ゆっくりと出てくださいね！

明日は高速教習です。

高速は奥が深いので頑張りましょう

お疲れ様でした

本日はペーパードライバー歴１０年の方です。

今後、お子様の送迎や近所でのお買い物、
お仕事に通勤で乗れるようにしたいと
いうことでご依頼頂きました。

マイカーをお持ちですが最初は
教習車で運転して頂きました。

最初に計器類の説明をして近所の狭い道を
左折で４週程、走行しました。

大手筋通りに出るときは歩行者を良く見て
ハンドルを左に切りながらギリギリまで出ると
確認と左折がしやすいですよ。

左折時に目視確認がしっかりと出来ていました。
左ミラーで車体がどれ位左に寄っているかも 確認してやってください。

自転車に乗ったおばちゃんが左後方から近づい来ています。
一緒に並んで仲良く左折しないようにしましょう
事故の元になります。

京都の民家の角には石が置いてある場合があります
住人の方が左折で家を壊されないように置石を置かれるのです。
左折で踏んだり 巻き込まないようにして下さい

道路に合流する時、オレンジのカーブミラーがあれば
ミラーの力を借りて右左折してやりましょう
しかし１００％オレンジのミラーを信じてはいけません。
目視でもしっかりと見てから合流しましょう！

傷だらけの電柱！これを見てどれだけのドライバーが
左の感覚や内輪差を無視して左折しているか わかりますか？

電柱に注意して上手く左折した直後も
左ミラーで後輪が電柱を通り過ぎたか チラッと確認しましょう。

近所での走行は初回で難しかったと思いまが
中々良かったですよ。

合流する時は思いっきり前かがみになって
左右を確認してくださいね。

次に駐車の練習です。

「自信が無くて全く駄目」と
おっしゃていましたが、ナンヤカンヤで２回ほどの
練習で一発できれいに入っています！笑

１０年間ペーパードライバーなのが嘘みたいです！

画像にて４５度に頭を振って左バックでの駐車のおさらいです。

この時点で右にハンドルを切ると早すぎる
というのは分って頂けたと思います。

ここからでもバックで入れられますがもうチョット
我慢してハンドルを右に切りながら前進して
４５度に傾けて駐車スペースの角と
車体を平行に引っ付くようにしてみましょう。

駐車スペースの角と車体がほぼ合わさりました。
この時点でハンドルを素早く左に回してタイヤを
真っ直ぐにしてやらないといけません。

左右のミラーを見ながら上手くスペースに
入れられています。

次回は右バックや前進バックもやってみましょう。
何となく入ったではなく、今車体はどっちに
傾いていて、タイヤはどっちに傾いている
ということが同時にわからないといけません。

そんなこんなで初回から狭い道や、駐車施設までの
運転、駐車までやってもらいましたが良く頑張りましたね！

初回からハンドルもしっかりと回せていましたので
感心しました！

もっと色々と経験を積んで頂ければ
どんどん運転が楽しくなると思います

これから沢山練習して、色々なところへ
運転出来るようになれば良いですね！

次回も宜しくお願いします

初回お試し教習、お疲れ様でした

本日はペーパードライバー歴１年の方です。

今回は当スクール卒業後に通う施設へ
再度、確認の為の走行をしました。

道順もバッチリです。

途中で「道順合っているかなぁ～」
と口にされましたが、

このような心理状態になると
運転がメチャクチャになります。

本当にメチャクチャになります。

フラフラしたり、ブレーキを踏んでみたり、余所見したり・・・。

道を間違えたら一瞬、頭の中が真っ白になり
回りの交通状況が頭から離れます

最悪の場合は接触事故や内輪差でバイクを巻き込んだり、
信号無視したり・・・。

ということになります。

これは私が今までの運転生活の中で前方を走っている
車が恐らく道に迷っているであろうという状態で
実際に遭遇した状態です。

道に迷ったり間違えたら、「しまった・・・、どうしよう？」
となり、スピードを緩めて元の道に戻ろうとする意識が出ます。

間違えても分らなくなっても
とにかく今走行している道を
真剣に走って下さい。

間違えたからといって急ブレーキを踏んだり
左ウインカーを出してハザードを点けずに
停車したりしては絶対にいけません。

一人で運転出来るようになると
道も沢山間違えます。

しかしそれは間違いではなく全て経験です。

道を間違えることにより道を
覚えることが出来るのです。

これからも道を間違えることが
沢山出てきますがそんな時は

「諦めてそのまましっかりと運転しよう」
という意識をしっかり持ってください。

私も未だに道を間違う時があります。

そんなときは直ぐに諦めてます。笑

そして集中してどこかコンビニや施設が
あればそこに入ります。

落ち着いて再度経路を確認して
再びハンドルを握ります。

またそれ以外には左折を繰り返して
元の道に落ち着いて戻ります。

左折をして元の道に戻る時も直ぐに左折をしません。
スピードが出ていて後方に車が続いていれば
急に左折するのは大変危険です。

しばらく走って後方の車との車間距離を
確認してから左折します。

とにかく道に迷ったり間違えたりした時は
感情をコントロールしないといけないということです。

道を間違った＝テンパって意識が飛ぶ。

酷い方程式ですが、良く覚えておいて下さい。笑

さて肝心な走行ですが細かい所を言いますと
ハンドル操作がまだ少し、カクッカクッとなります。

以前に比べると９割は改善されていますが
無意識でたまに出てしまっています。

ハンドルはほとんど動かさない・・・。
ということがコツです。

「動かさへんかったら曲がれへんやんけ！」
となるのですが・・・笑、

いかに静か～にゆっくりと
ハンドル操作ができるかがポイントです。

直線道路や、緩やかなカーブで
錬度を高めていきましょう。

指は開かずにしっかりとグッとハンドルを
握って下さいね！。

旧三条通りも走行しましたがすれ違う時は
もうチョット速度を落としましょう。
この時点でアクセルを踏んでいてはいけません

対向車とすれ違う時のスピードが
早すぎます。

同乗者が乗っていると少しスリルが
あるスピードです。

そして絶対に電柱に左ミラーを
当てないように意識をして下さい。

本日も電柱が擦り傷だらけでしたね笑
それだけ皆が左ミラーを当てているということです。

スピードが出ていれば当たる確率も高くなります。

駐車の練習もしましたがバック駐車は
もう完璧です。

入る角度、タイヤを真っ直ぐにする動作や
安全確認も上手くなっていますよ。(左バックの時の写真)

後輪を意識する

車体と白線が平行になるまでハンドル調整

完璧に入りました。タイヤを真っ直ぐに戻して完了

大変素晴らしいです。

ミラーを見る回数も教習の度に増えています。

本日も教習お疲れ様でした。

本日はペーパードライバー歴１年の方です。

今回も前々回に続き細い道路の往復と
駐車の練習をしました。

細い道に行くまでの走行を見させて頂きましたが
見るべきポイントをしっかり見て動作もそれに伴って
出来ていましたのでかなりスムーズになってきています。

細いＴ字路などでもしっかりと前かがみになって
確実に見れていますね！

障害物を通過するときもしっかりとミラーで
後輪が通過するのも確認できています。

細い道でも積極的に自分から道を作って
走ることが出来ています。

走行中、私に

「この場合どうすれば良いですか？」

と尋ねることなく安全に走行できています。

電柱に隠れるように道を譲ってもらった相手に対して挨拶も出来ています。

横に乗っていても安心できます。
確実に上達していますので自信を持って下さいね！

成功曲線というものをご存知ですか？
運転もこれと同じだと私は常に考えております。

練習しても一直線に自分のイメージ通りになりません笑
練習して一直線に上手くなれる程、運転は簡単ではありません。

天才以外は皆、実際のイメージで成功に向かうと思います。

途中で「やっぱり私には運転向いてないなぁ・・・。
ドンクサイしセンスの欠片もないわぁ・・・」

皆様、途中で辞められる時は確実に
挫折ポイントで決断されます笑

仕事とかスポーツとか趣味でも同じだと思います。

Ｆ様は今現在ブレイクポイントです。

もう安心してくださいね。

しかしブレイクポイントまで上達されたのは
Ｆ様が努力されたからです。

どんなことを努力されたかは御自信が一番
理解されていると思います。

上達したい為に自ら行った行動を思い出してください。

それが結果になったのです。

運転は教わるだけでは上手くなりません。
自分の癖や感情を理解してそれを自分で
コントロールしていかなければいけません。

今回で壁を完全に越えました。
これからは苦手な部分だけ
絞って練習してみましょう

復習で走行した画像を下記に載せます。

行きの細い道へ左折で入る前の
左角にこのように黄色と黒の警戒シール
が貼ってあります。

沢山のドライバーが左後方の車体を
ブチ当てながら左折しているということです笑

ガードマンが誘導を失敗して対向車と
正面衝突することもあります。
私は今まで３回もあります笑

なのでガードマンが誘導を間違うことも
あるという現実を忘れずに対向車に気を付けて
運転してください。

左バック、右バックいずれも上手くなってきています。
一発でいれることよりも前輪タイヤで舵をとればどのように
車が下がっていくのかが大切です。

駐車アプリでこの状況をイメージして復習してください。

本日もペーパードライバー教習お疲れ様でした

本日はペーパードライバー歴１年半の方です。

昨日に続き、市内の走行と駐車の練習をしました。

職場周辺の一方通行や、職場への帰り道ルート
当たり屋出現場所の確認と対応方法なども
取り入れて行いました。

Ｋ様は一旦停止の大分手前からかなり減速されていますが
一旦停止の線で停まれるスピードで走って下さい
この写真でもこの辺から停止寸前のスピードになっています。

もっと停止線ギリギリまで進んで下さい。
そうしないと後方が渋滞の元になります。

錦市場を通り過ぎる時も停止線まで
速度を落とし過ぎないように進んでください。

下の写真で一方通行にて障害物を右に避ける時も
例えハンドルを少しだけ右に切る時であっても
右ミラーと右の死角を見てバイクなどがいないか確認してから
ハンドルを右に切って通過してください。

障害物を通過する寸前にも確実に左ミラーで
左後輪が障害物を過ぎたか確認しましょう。

これを完璧にこなせるようになると狭い道でも
人や障害物と接触する確立を下げれます。

下の写真は再び錦市場を通過する場面ですが
このような所では停止線でライトを点けて歩行者に自分の車を
アピールしてください。そしてここはもちろん歩行者優先ですが
途切れるのずっと待っているといつまで経っても通過できません。
歩いている歩行者の顔を確認してください。
こちらを向いている時は行かせてもらえる可能性があります。

歩行者の目をしっかり見て手を挙げて左右の歩行者に止まってもらい通過しましょう。
片方の歩行者に停まってもらった時は少し進んで止まり、
反対の歩行者にも止まってもらうように手を挙げて止まってもらいましょう。

下の写真は四条通です。
ほとんど右折できませんが右折できる通りもあります。
右折出来る通りだけ丸暗記すると道も覚えやすいですよ。
また左側はバスとタクシーですので
通常は右車線を走りましょう

堺町通、高倉通、烏丸通、仏光寺通、御池通
地図を購入してこの通りを覚えてください。

会社から行き帰りに必要な通りです。
京都は道が碁盤の目になっています。
通りと一方通行などを確認しておかないと
一つ通りを間違えると会社に戻れません　笑

その為にも

堺町通、高倉通、烏丸通、仏光寺通、御池通は
御自身で町の達人京都版を購入されて覚えて下さい。

当たり屋に関しましては職場の駐車場出入り口付近で
相手はミラーを見つめて車が来るのを待っています。

当たり屋は確実にこちらを見つめている
ということを覚えておいて下さい。

いきなり全力で飛び込んで来る
根性のある当たり屋はいません。
金だけ取って命は欲しいのです。

この国にも当たり屋は確実にいますので
良く覚えておいて下さい。

当たり屋だけでなく

「当たられ屋タクシー」　←クリックして下さい
などもございます　笑

そろそろ一般人にも被害が及ぶかもしれません。
車間距離は詰めすぎないようにしましょうね。

最後に昨日の復習を兼ねて
駐車の練習を行いました。

前進駐車、手前のガラ空き駐車スペースに進入して
直角に頭を振ってタイヤを真っ直ぐに戻して
そのままバック・・・など色々やりましたが

車止めは何処の駐車スペースにも在ると信用しないようにしましょう！笑
そのまま永遠にバックしてぶつかります　笑

スペースには一発で入っています、修正もほぼ完璧です
細かい安全確認を確実に行い沢山駐車が出来るように
していきましょう。

本日も運転お疲れ様でした

本日はペーパードライバー歴１年半の方です。

京都市内を左回りで走行して
その後は駐車の練習を行いました。

しっかりと制限速度まで加速して
回りの車とスピードを合わせましょう。

後方から車が追い越していく場面が
多々ありました。

交差点を越えると車線が少しズレますので
右側車線走行中で交差点を越えたら
再びキープライトに車体を右白線に
沿わすように持っていって下さいね。

動作自体は出来ていますので
引き続き御自身で積極的に
行って下さい。

車線変更も上手くなってきています。

目視で死角を見る動作を１００％
確実に行いましょう。

前方に障害物があっても
このくらいの幅が空いているなら
なら右車線に入らなくても
十分通過出来ます。

右車線のラインに入らずに真っ直ぐ
間を通過しましょう。

障害物を通過するときには左の後輪
が過ぎてからハンドルを左に切って
車線に戻りましょう。

左の後輪は勘ではなく左ミラーを
しっかり見て確認して下さい。

駐車は一発でスペースに入れることよりも
間違った時にいかに修正できるかが大切です。

一発で駐車スペースに入れるのは
勘で出来ることもあります。

しかし修正することは勘では出来ません。

車の構造を理解して後輪の位置の重要性
タイヤを真っ直ぐにする重要性が大切です。

駐車アプリで確認して下さい。

それから駐車スペースから出るときは
必ず内輪差と外輪差で隣の車や
ブロックにぶつけないか確認しましょう

必ずです。

これは右に急ハンドルを切って車庫から出ると外輪差で危ないです。
左にお子さんなどがいれば挟まれて終了です

明日は職場付近の道路で一方通行での注意点、
当たり屋の見分け方、対応方法などを行いましょう。

ユーチューブで「当たり屋」と検索すれば
マヌケで中々面白い動画があります。

一度見て下さい　笑

次回も宜しくお願いします。

本日も教習お疲れ様でした

本日はペーパードライバー歴１年の方です。

御自宅から西大津バイパスへ合流し、
北へ進んで山中越えを走行しました。

西大津バイパストンネル内ではライトを点灯

初回、山中越え走行はハンドル補助が
必要でしたね。

左カーブ食前でスピードの出しすぎが原因で
正面衝突の危険、

対向車を極度に恐れて、左に寄せすぎて
左がぶつかりそうでした。

左の後輪を左ミラーで確認するのを忘れられている為に
左後方がぶつかりそうです。

教習車なので何とか当たらずに通過できましたが
乗用車やハイエースなどでしたら確実に
左後方をぶつけています。

常に内輪差が発生するという現実を
忘れないで下さい。

しかしながら、目の前を大型車が走行していたり、
対向車線ではバスが走行していましたね。

何故、このような車でも急カーブが続く山道で
走行できるのか・・・？

答えは簡単です。

見るべきポイントと速度をしっかりと
調整しているからです。

オレンジのカーブミラーで対向車の確認・・・

左側の枝や木、電柱に左ミラー
がぶつからないか・・・

左後輪が障害物やカーブを
確実に超えたか・・・？

カーブの手前で十分に減速しているか・・・？

他にもありますが、ほとんどこれだけです。

そしてＦ様は何故初回の走行で恐怖に
かられて危険な走行になってしまったかと
言いますと、

単純にこれらを実行していなかったと
いうだけです。

私がこれらのポイントを踏まえて一度
実況を兼ねて見本を見せましたが

その後もう一度走ってもらうと
先ほどの走行が嘘だったかのよう
に上達されました。

２回目であの走り方が出来れば
８０点です。

自信を持ってください。

カーブでの速度のポイントは
ブレーキを踏まなくても
曲がれる速度・・・です。

その為にはカーブに入る前に
十分に減速することです。

上りカーブ直前では上手く出来ていましたが

下りカーブ直前ではまだまだ減速が足りてません。

下りカーブで直前に十分に減速しても
下りで速度が再び出ますので長い急な下りカーブなどでは
カーブの途中で何回かブレーキを踏んで減速させてやることも
忘れないで下さい。

上りカーブではアクセルだけで上手に加速しながら
曲がれていましたので大丈夫です。

左カーブ下りではカーブに進入する前に
確実に減速してオレンジのミラーで対向車を確認

急カーブなどがある場所ではこのように
矢印や道路に黄色の凸凹でラインがあります。
メッセージを見て考えて進入しましょう

左側の電柱が白線から近くにあります。
内輪差や外輪差を考えて曲がらないと左がぶつかります。

ポイントを忘れずに走行できれば９０点
以上で山中越えを制覇できます。

駐車の練習は前進駐車で練習しました。
間違おうが、失敗しようが停まった時には
ハンドルを戻してタイヤを真っ直ぐにする
動作をお忘れなく・・・。

前進駐車は大回りでバッチリきれいに入りました

本日は精神的にアップダウンがあったと
思います。

しかし、良く乗り越えられたと思います。

２回目で大幅に上達されたことに
自信を持ってください。

地図やグーグルマップ、ストリートビューで
コースや道順を予習したり出来ることから
やっていきましょう。

本日は本当にお疲れ様でした

次回も宜しくお願いします