教習ブログ

本日はペーパー歴１年の方です。

前回と同じく施設までのコースを走行して
駐車の練習をしました。

先ず最初のいきなりの合流→車線変更ですが
本日は右から乗用車やトラックが沢山来ていました。

このような時はギリギリまで前に進んで下さい。

それでも入らせてもらえない時は、
今日みたいに止まって待って下さい。

車が来なくなったら
加速してゆるやかに車線変更して下さいね。

車間距離はしっかり取れていましたので
急ブレーキなども少なく落ち着いて運転できていました。

車線変更時の目視確認もしっかり出来ております。

目的地での駐車練習ですが、本日は斜め４５度に
頭を振ってからバックで入れる駐車の練習をしました。

斜め４５度にハンドルを切ったら必ず、ハンドルを戻して
タイヤを真っ直ぐにする癖をつけるようにして下さい。

何度か、いがんで入りましたが、軌道修正をしてもらい
真っ直ぐ駐車できました。

右に寄りすぎて駐車してしまった時は
ハンドルを左に切って前に出て真っ直ぐにして下さい。

左に寄りすぎて駐車してしまった時は
ハンドルを右に切って前に出て真っ直ぐにして下さい。

駐車の合間に外周の民家を右左折で
グルグル回っていただきましたが左の縁石を
意識して走れていました。

左折小回り、右折大回り。
よく覚えておいて下さいね。

帰り道、交差点左折で進入しようとしているのに
対向車のおばちゃんが厚かましく右折で
突っ込んできましたが、

そのようなことは結構あります。

交差点は怖いと思いますが
怖い気持ちのままで結構です。

私は未だに交差点が怖いです。

なのでどのように対処するのかといいますと

全部見るのです。

歩行者信号、歩行者、自転車、対向車が
右折で入ってこないか、左折する時に左後方
や死角にバイクや自転車がいないか、
左折後の車線に車が駐停車していないか・・・。

このようなことを全部見るのです。

コツは左折するまえに全部見終えておくことです。

交差点で信号待ちをしている時などに全部確認して
状況を把握しておくのです。

これができる様になるとプロに一歩近づけます。

ただ単に信号待ちをしているだけではもったいないです。

その間に先の状況を把握する癖をつけて行きましょう。

小雨が降っていましたのでワイパーを走行中に
つけたり消したりしてもらいました。

ワイパーは左ですよ！

下に下げていけば早くなっていきます。
消す時は一番上に上げてください。

走行中にワイパーつけたり消したり、ライト点けたり
消したりしてもらいましたが完璧にできるように
していきましょう。

走行中に車幅、車間距離が御自身で修正できるように
意識して次回からやってください。

その為には左右のミラーをよく見て前方の交通状況を
見るようにして下さい。

沢山、目で見て車の流れを掴んでいきましょう。

次回は山道走行、楽しみにしておいて下さい。

本日もペーパードライバー教習お疲れ様でした。

本日はペーパー歴１年の方です。

今回はご希望の目的地まで行きました。

目的地近辺の地理はバッチリです。

自宅を出発して最初の車線変更も右から車が１台しか
来てなかったので楽にできました。

車線変更後の１号線への下り坂は
スピード違反 取り締まりのポイントです。

早速２台も捕まっていましたね　笑

笑いごとではありません。

速度超過には注意して走行しましょう！

外環状線ではバスが停留所から発進の合図を
していました。

譲ってあげて正解です。

その後、バスの運転手がハザードで
挨拶をしてくれました

右ウインカーを出して発進しようとしているバスとの距離が短く、
急ブレーキをかけなければ止まれない時は
止まらずにそのまま注意して走行して下さい。

前にバスやトラックなど背の高い車がいるときは
信号が見えるように車間距離を多めに取って
走行しましょう。

目的地、到着後は駐車の練習をしました。

駐車スペースから頭から右側に出て
右側の縁石に平行になるように真っすぐ停めてから
ハンドルを右に回して、タイヤを右に向けて
後輪をコンパスの軸のようにして
バックで駐車してもらいました。

タイヤを直接見ながらだと
一発できれいに入りました。

その後、運転席からタイヤを目視せず
感覚で入れてもらうとハンドル切るのが
早すぎて右の車に当たりかけましたね。

車体ボディー後方の右角を白線に
入れるのではなく右後輪タイヤを
白線内に入れるようにしないといけません。

車体ボディー後方の右角を白線内に
入れるイメージでバックすると
右に寄りすぎてしまいます。

それから右ミラーばかり見て駐車すると
左後方のタイヤが白線内に入っているのか
全く確認できません。

左右両方の後輪が白線に入るまで左右のミラーで
確認しなければいけません。

今回の練習で後輪の重要性を
少しはご理解いただけたと思います。

左右の後輪が入って白線に対して車体が平行になったら
真っすぐ正面を見てハンドルを戻しながら
タイヤを真っすぐにして下がる行為は、ほぼ完璧ですよ。

次回は左からバックで入れる練習をしましょう。

帰り道の山科区東野の交差点での右折、大回りで
きっちり右折出来て良かったです。

ここは右折レーンが２車線です。
隣の車と並んで仲良く右折するので

左車線の場合は大回り(今回は左車線)、

右車線の場合は小回りで右折しないと
隣の車と、接触します。

結構みなさん、このことを知らずに
接触しかけています。

その後はご自宅近辺で前進駐車の練習をしました。

駐車する場所をしっかり目でロックオンして
頭から突っ込んで行く感じで入って下さいね！

次回は直角で入る前進駐車の練習をしましょう。
ハンドルを素早く、沢山回して沢山戻さなければ
直角で入りません。

自宅での駐車をマスターする為に頑張りましょう。
筋肉痛でムキムキになるまで回してもらいます　笑

お試し教習の時と比べると少し楽に運転されているように
見えました。

次回はいつもご家族で通われている道順そっくりそのままで
目的地まで行ってみましょう。

車間距離、キープレフト、キープライトを意識して
走行しましょう。

本日も運転お疲れ様でした。

本日、はペーパー歴１年の方です。
ご家族の送迎で今後乗りこなせるように
なりたいということで今回、ご依頼頂きました。

車庫入れが難しくてわからない、車線変更が苦手、
障害物のある道で当たりそうになる、運転が怖い
のも克服されたいということでお聞きしております。

本日はご自宅周辺を重点に走行していただきましたが
いかがでしたか？

車両感覚をつかんでいただく為の目印のシールは
今後かなり役に立ちますので活用していきましょう。

自宅周辺を左折、右折して走っていただきまして
内輪差ギリギリ、大回り、直角での右左折も経験してもらい
ハンドルを切るタイミングの練習をしました。

白線が無いのでアスファルトと溝の間を左の軸として道路の形状に
沿って縫うようにハンドルを切って走行練習しました。

次回は広い一般道に出ますが本日の訓練で
精神的に楽に走行できると思います。

次は駐車の練習をしました。

本日、近くの駐車場で駐車の練習を軽くしましたが
頭から入る駐車を普通の駐車場で完全にマスターできるまで
ご自宅の車庫での出し入れは難しいです。

駐車は当スクールではどの場所からでも(物理的に無理な場合を除く)
入れられるようにお教えするのですが、これは最初に
車の原理を理解する必要があります。

駐車のやり方の前に車の原理を知っておかなければ
ならないのです。

車はハンドルを回すと後輪が軸になり前輪だけで
舵を取る仕組みになっています。

後輪はいくらハンドルを回しても真っ直ぐのままです。

その為、駐車するときは最初にこのことを頭に入れた上で、
今、前輪のタイヤは右か左のどちらに向いているのか
を意識しなければいけません。

ハンドルを戻してタイヤを真っ直ぐにする訓練も必要です。
これができるようになってくると何処の駐車場でも
入れることができます。

その為には訓練が必要ですので引き続き
練習しましょう。

ご自宅の駐車場への出し入れは難しいですね。

簡単そうに見えますが・・・。

最後は何とか、初めてご自身で入れられましたが
大変だったと思います。笑

次回はリクエストの施設までのコースを走りますが
御自身でグーグルマップとストリートビュー
を使い、一度コースを確認してみて下さい。

車線変更をいきなりしてもらわないといけませんが
不安でしたらユーチューブで「車線変更」と検索してもらえば
山のように映像が出てきます。

他人の運転を見るのも勉強です！

次回は教習車を使用していただいても構いません。
大きさなどもフィットと、ほとんど変わりませんし、
最初の数時間だけフル活用して頂いても構いません。

遠慮なくおっしゃってください。

また何かございましたらお気軽にご連絡下さい。

では次回の教習楽しみにしております

本日は初回お試し教習お疲れ様でした。

本日はペーパー歴３年の方です。

お車を購入されてから３年ほど乗られて
いないということでご依頼頂きました。

当初、補助ブレーキが装着不可で
少し不安だったと思いますが、
運転操作はできるということでしたので
ご指導させて頂きました。

こちらの車両は私が始めて購入した車と
一緒でしたので物凄く懐かしい感じがしました笑

座席もわずかですが後ろに移動できて良かったですね！

本日はお試しですので六地蔵から醍醐周辺を
左折で走って頂きました。

１速でエンストの練習を沢山して頂いたので
大分、感覚を掴んで頂けたのではないかと思います。

O様は走行中、減速するときにエンストするのを恐れて
先にクラッチを踏んでからブレーキを踏まれますが、
それをするとブレーキが利きにくくなり大変危険です。

ブレーキを踏むときは先にクラッチを踏んでから
ブレーキではなくて、

先にブレーキを踏んで減速してからクラッチを踏んで下さいね。

アクセルから足を離して・・・

エンジンブレーキをかけて・・・

ブレーキを踏んで減速して・・・

止まりそうになればクラッチを踏んで・・・。

この流れを頭に入れてブレーキをかけて下さい。

そして交差点では状況に応じて１速か２速で曲がってください。

その際、交差点に入る前にギアチェンジを
終わらせておかないといけません。

間違っても３速、４速で曲がらないように注意してくださいね。

車両感覚はまだ掴みにくいと思いますが走行中は左車線を
目印にして道路の白線の中を縫うように走って下さい。

前の車につられずに白線を信用して走って下さいね。

バックのエンストは恐れずにどんどんして下さい。
クラッチの感覚は車によって違います。
こちらの車はバックの時はクラッチだけでは
エンストします。

うまくアクセルをリズム良くチョンチョン踏みながら
エンストさせないようにする必要があります。

よく覚えておいて下さい

それからO様は１速発進の際、左足がクラッチから
離れるのが早すぎます。

そしてアクセルを踏めてないのでエンストするのです。

コツは先にアクセルを踏みながら
その後、クラッチをゆっくり上げていく。

たったこれだけです。

この方法ですと絶対にエンストしません。

ハンドブレーキでの発進は本日の緩い坂では
全く必要ありません。

かなり急な坂道以外は通常の発進で充分です。

ミニは重心が低く安定していて楽しい車です。

見た目も可愛くて、お洒落で女性にピッタリの車です。

おまけに女性がマニュアルをのりこなしていたら
カッコいいですね。

是非とも乗りこなせるようになって頂きたいです。

次回は駐車の練習も取り入れて
やってみても良いと思います。

本日は大変だったと思いますがよく頑張りましたね

お忙しい中、ペーパードライバー教習お疲れ様でした。

本日はペーパードライバー歴２３年の方です。

今日から待ちに待ったマイカー
フォルクスワーゲンでの教習です。

初めてマイカーでの運転ですので当初、
桂坂で慣らし運転をしてもらいました。

最初は左側のエンジン回転数(タコメーター)を
スピードメーターと勘違いされ結構なスピードを
出されていましたが、気をつけて下さいね　笑

右のメーターがスピードメーターです。

フォルクスワーゲンの車の説明書を
一読してからチャレンジするように
して下さい。

外車はウインカーとワイパーが逆になりますが
理解していても体が勝手に反応してしまいましたね　笑

桂坂を走行してもらいましたが、始めてのマイカー
走行なのにしっかりと前回からの課題を意識して
走行されていたので安心しました。

ミラーは教習車よりも小さくなりましたが
気にしないで下さい。

見えない部分は目視でも見るように意識してください。

山陰道での走行は次回はもう少しスムーズに
走れると思いますので怖がらずに走行しましょう。

怖がらずに見るべき所をみて走行する
のが大切です。

見るべき所は以前に走った山陰道の
ブログの文章です。

さて駐車の練習ですが、あと少しで
感覚が掴めそうですよ‼

頑張って次回も練習しましょう。

当初、怖くて乗れる気がしない、自信が無いと
おっしゃっていましたが

前向きで勇気ある行動の結果、自家用車の
ハンドルを握れるようにまでなっています。

今月１２月１４日のお試しから開始されて
２週間、よく頑張りましたね！

絶対に上手くなりたい・・・。

その気持ちを忘れず来年も一緒に頑張りましょう。

本日もペーパードライバー教習お疲れ様でした。

本日はペーパードライバー歴２３年の方です。

今日は西京区から大山崎までドライブを
行いました。

１７１号線は車線変更をしなければいけない
場面が沢山ありましたが比較的スムーズに出来ていました。

大山崎で駐車の練習をしましたが、やはり癖で
カカトが浮いてしまっていますね　笑

カカトを浮かしてアクセルブレーキ操作をすると
焦った時に必ず踏み間違えて大事故になりますので
早く癖を直すように努力してくださいね

それから駐車の時ハンドルを切るときは
必ず動きながら切って下さい。

停まったときに切るのではなく動きながらです。

１．２センチ位でも良いので動きながら切って下さい

その方がハンドルが軽く回りますので。

後は、１発で入らなくても良いので２回で入れる
つもりでやってみて下さい。

２回目で修正する時は左右の白線に対して
ミラーを見ながら車体が真っ直ぐになるように
ハンドルを切ってギリギリまで前に出て、

ハンドルを真っ直ぐにしてから、そのままハンドルを
切らずに下がるだけでビシッと白線内に入るのです。

駐車の練習は引き続き焦らずじっくり、確実にやっていきましょう。

帰りの１７１号線は渋滞していましたが交差点のど真ん中で
停まってしまわないように落ち着いて前方の
交通状況を確認してください。

五条通で渋滞中に後ろの車が
左のわき道へ左折したいが為に「もう少し前に行ってくれと」
クラクションを鳴らしましたが譲ってはいけません。

譲って前に行けば交差点に進入して
停まってしまうからです。

後ろの車にクラクションを鳴らされようがベタ付けされようが
譲って前に行けば停止線を越えたり、
交差点に進入して停まってしまうようであれば
譲ってはいけません。

帰りは桂坂へ行き坂道と下り坂を練習しました。

帰り道の下り坂から五条通の交差点を左折する時、
交差点でバイクが左後ろにいましたが
絶対に先に行かせてはいけません。

交差点で左の真横にバイクを入れさせて仲良く一緒に
左折するのはナンセンスで大変危険です。

内輪差で巻きこんでアウトです

入ってくるバイクも悪いのですが、こちら側も
入ってこさせないように縁石に沿いながら
小回りしなければいけません。

特に、原付免許取りたての人や内輪差を
理解していない人が隙間に入ってきますので
交差点では絶対に真横に並んで左折させないように
して下さい。

運転中、声を出しながら操作、安全確認
されてましたが非常に良い行いです。

段々、余裕が出てきている証拠です。

声に出して行う安全確認が沢山増えてくれば
しめたものですよ！

次回は、いよいよマイカーでの教習です。
引き続き頑張りましょう。

本日もペーパードライバー教習お疲れ様でした

本日も引き続きペーパー歴２３年の方です。

引き続き桂坂の走行と本日はじめて
駐車の練習を行いました。

アクセルとブレーキを踏む時の足は
必ずカカトをつけて操作する癖を
つけて下さい。

教習当初はわざと大げさに太ももを上げるように
アクセルとブレーキを踏んで頂きましたが
もう慣れていますので、

走行中や、駐車する時もカカトをつけたまま
アクセルブレーキ操作を行いましょう。

カカトを浮かしてブレーキをジワ～っと踏むのは
かなり難しいです。

カカトを軸にすることで力加減がわかりやすくなります。

駐車の練習では苦戦されたと思いますが
斜め４５度の切り返しは出来ています。

斜め４５度にハンドルを切ってから
ハンドルを戻してタイヤを真っ直ぐにする動作も
まだスピードが遅いですが出来ています。

ここからが問題です。

ペーパーの方は一発で真っ直ぐ駐車しなければ
いけないと頭の中で思い込んでいるので、
自分の車が今、右左どちらに傾いているのか
を確認する余裕がありません。

ペーパードライバーの方はどちらか片方の
ミラーを見てバックされますが、これだとハンドルを
どっちにどれだけ戻せばよいかわからなくなります。

つまり片方のミラーばかりを見ながらバックすると
視線が片方に寄ってしまい体の軸がぶれて、車がどっちに
傾いているのか把握できなくなるのです。

なので片方のミラーだけでなく必ず両方のミラーを
交互に見ながら視線を一点に集中させずにバックして下さい。

両方の後輪が白線に入って白線に対して
車が平行になったら直ぐに前方を見て
車が傾いていないかボンネットと道路を見て確認してください。

駐車は左右のサイドミラーと前方、
この３点だけ見てやれば難しく
ありません。

これだけ頭に入れて次回やってみて下さい。

帰り道は９号線、五条通りをご自宅まで運転していただきましたが
右側車線を走る時はキープライトで走行してください。
そうすることで左車線の車とスペースが空いて
接触しにくくなります。

車線変更はしっかり出来ていましたよ。

次回からは新たなコースで練習してみましょう。

ペーパードライバー教習お疲れ様でした。

本日は前回に引き続きペーパー歴２３年の方です。

桂坂をメインにその後は少し細い山陰道を
走行していただきました。

ハンドルの持ち方が今まで上気味だったのが
真ん中(９時１５分の位置)で押し上げるように
持てるようになり大きくハンドルも切れて良くなっております

桂坂での坂道、下り坂ではキープレフトを
保ったまま走れていましたね。素晴らしいです

左折も縁石に沿いながら曲がる練習を
してもらいましたが前回よりもキッチリ寄れています

まだ完璧ではないですが引き続き練習すれば
必ずきれいに左折できますので頑張っていきましょう。

五条通に出て途中で左折で山陰道を走りました。

今までセンターラインがある道路で
練習してましたが、山陰道はセンターライン
が無かったですね。

センターラインが無い道路は基本的に
狭い道と認識して下さい。

狭い道では対向車とのすれ違いが怖いですね

大きい車が来て自分の前の左に電柱があるときは
左の電柱に隠れるようにして停まればすれ違いが
スムーズに出来ます。

その時は左の白線を超えて停まっても構いません。

小学生が沢山下校していましたが横を通る時は
万が一、急停止できるように気を張って走行してください。

小学生が飛び出してきた時はハンドルを切るよりも
先ずブレーキが先です。

危険な時、先ずはブレーキを踏むのが基本です

あとはカーブミラーを見てください。

狭い道でカーブがある道路は必ずといっていいほど
カーブの手前でオレンジ色のカーブミラーがあります。
最初は見る余裕が無いかもしれませんが

オレンジ色のカーブミラーを見て対向車を確認する
癖を付けて行きましょう

それから上り坂で加速忘れ、下り坂で速度超過です。

ほとんどのペーパードライバーの人がやってしまいます。

上り坂では制限速度になるまで速やかにジワ～ッと
加速して下さい。（桂坂は４０キロです。）

下り坂は大体ですがペーパーの皆様２０キロオーバーになります。笑

桂坂ではペーパーの皆様６０キロ位、出さはります　笑

なので上り、下り坂ではハンドル操作だけでなく
速度コントロールも同時にしないといけませんのでご注意下さい。

次回は駐車の練習をメインにやってみましょう。

バックだけでなく頭から突っ込む駐車もやって
頂きます。

楽しみにしておいて下さい

本日もペーパードライバー教習お疲れ様でした

昨日に続き、ペーパー歴２３年の方です。

昨日と同じく桂坂で走行練習していただきました。

先ず、本日少し面白かったのですが
私が「今何キロで走行していますか？」
と尋ねますと「60キロ位ですかね～」

と実際と随分かけ離れた数字の答えが返って
きましたのでおかしいなと思い、
何故その数字が出るのか再度お聞きした所
「なんとなく、大体です！」と・・・。笑

次回からは、私が「今何キロで走行していますか？」と
言えば実際にスピードメーターを見てもらって
正確な数字でお答え下さい　笑

今何キロで走っているのかチラチラと
スピードメーターを意識して見るように
していきましょうね。

本日の練習で走行中に出る癖が
はっきりとわかりましたね

でも癖がご自分で分かってらっしゃるので
そんなに気にすることはありませんよ

癖が出てしまったことを悔やむ必要もありません。

大事なことはその癖をどうすれば
改善できるかが大切なのです。

右左折時にハンドルをスムーズに回せるようになるにはどうすれば良いか？
回答・大きく回すことはできています。
しかし両手で大きく戻せていないので
スムーズにいかないのです

交差点を右折で曲がった後に道路の右側に寄ってしまわない為にどうすれば良いか？
回答・普通はカーブを描きながら右折していくイメージですが
頭から直角９０度に右折していくイメージでハンドルを切って下さい。
そして直角に右折して車の向きが変わり終わった瞬間両手で
素早く大きくハンドルをクルクルクルと
戻してタイヤを真っ直ぐにしてアクセルを踏んで進んでみて下さい。
ポイントは右折後の左白線を軸に
ハンドルを両手を使って素早く戻すのです。
左白線に目印のワイパーのシールを素早く合わせるように
ハンドルを切っていけば車は真っ直ぐになってくれます。
横断歩道を越えたら直ぐに左ミラーでキープレフト出来ているか
確認して下さい。
最初は難しいですがこの曲がり方をマスター出来れば
交差点で遠心力をかけずに曲がれますので同乗者に
喜ばれます。早い話が直角に曲がることで遠心力を殺せるのです。
カーブを描くと、どうしても遠心力が働いてしまいますので・・・。

左折し終わった後に右側に寄ってしまわない為にどうすれば良いか？
回答・右折とほぼ一緒ですがポイントは左白線、なければ縁石に沿いながら
直角９０度になるように曲がる時は大きくハンドルを切って
向きが変われば素早く大きく両手で回して再び左の白線、なければ縁石
に目印のシールを沿わせればきれいに曲がれます。
左折は右折よりも沢山ハンドルを切って沢山戻さなければ
ならないことも覚えておいて下さい。

ブレーキを踏む時にガクン！とならないようにするにはどう踏めば良いか？
回答・ブレーキを踏んで停まる時に最後までブレーキを踏み続ければ
ガクンとなりますが、ガクンとなる瞬間にブレーキをスッと離してやるのです。
離すというよりスッと浮かせる感じです。これでガクンが消えます。
そしてジワ～と最後にブレーキを踏めば振動無く見事に停まってくれます。
つまり上手にブレーキを踏んで停まるには停まる瞬間に少しブレーキを離して
もう一度踏む必要があるのです。良く覚えておいて下さい。
信号での停止、一旦停止での停止、左に寄って停車する時の停止、
ドライブスルーでの停止などほぼ全ての停止でこのブレーキ操作が
役に立ちます。車に優しく同乗者にも優しいブレーキ技術です

最初から沢山のことは難しいですが
だんだん上手くなっていくんだと意識して
楽しみながら技術を身に付けて行きましょう。

本日もペーパードライバー教習お疲れ様でした。

ゆっくり休んでくださいね

本日は昨日に引き続きペーパー歴４年の方です。

本日は五条通りで車線変更をメインに
走行して頂きましたがいかがでしたか？

目的地への行き帰りでウインカーを出さずに
車線変更された所が３回ありました。
３回いずれも後方から車が来ていませんでしたが・・・

大事故の元となりますので後方から
車が来ていなくてもウインカーを出して
ミラーを見て、目視で死角を見て確認してから
車線変更して下さいね

ライトを点ける、消すの作業もお忘れの時が
結構見られました。

これらの課題は考えて行うものではなく
強く意識してやることによって克服できます。

一度に沢山のことを覚えるのは大変だと思いますが
習ったことを確実に実践していくという思いを
強く意識して課題を克服していきましょう。

車線変更のコツは先ず、入れる、入れない
関係無しに先にウインカーを出して後方の車に
知らせることです。

ウインカーを出さずに車線変更する行為は
例えると、用事で会社の上司やお客様の家に行く時、
連絡もしないで家まで行ってドアを叩いて「遊びに来ました」
家に入らせて下さいと言っているようなものです。

普通は電話などで事前に何日の何時頃に
お伺いさせて頂きますが宜しいですか？
と確認してから他人の家に行くと思います。

車線変更も一緒です。

先ずウインカーを出して隣の斜線に
入ってもよいか、後方の車に確認しなければいけません。

次回はもう少し明るい時間で練習してみても
良いと思います。

本日もペーパードライバー教習お疲れ様でした